調(diào)節(jié)閥的常見故障及消除

調(diào)節(jié)閥的常見故障及消除

上海申弘閥門有限公司

     調(diào)節(jié)閥操作是否正常與調(diào)節(jié)閥的維修工作有很大的關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的故障多種多樣，而某一種故障的出現(xiàn)也可能有不同的原因。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。 調(diào)節(jié)閥(控制閥)是石油、化工、電力等行業(yè)*的自動化設(shè)備。調(diào)節(jié)閥(控制閥)能否正常工作直接關(guān)系控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在生產(chǎn)實際過程中往往也是維修維護(hù)工作量相對較大的控制設(shè)備，現(xiàn)就調(diào)節(jié)閥(控制閥) 常見的故障及處理方法總結(jié)如下，供大家分享。

一、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要故障元件
不同類型的調(diào)節(jié)閥及不同部位都有一些關(guān)鍵性元件，這些元件也是容易出故障的元件。

1、氣動、液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)
a、膜片 對薄膜式氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)來說，膜片是重要的元件，在氣源系統(tǒng)正常的情況下，如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動作，就應(yīng)該想到膜片是否破裂、是否沒安裝好。當(dāng)金屬接觸面的表 面有尖角、毛刺等缺陷時就會把膜片扎破，而膜片不能有泄漏。另外，膜片使用時間過長，材料老化也會影響使用。
b、活塞 氣動、液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞產(chǎn)生驅(qū)動力，因此活塞的損壞、磨損是不允許的。
c、氣（液）管 這是輸入壓力通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的通路，因此要經(jīng)常檢查是否接牢，不漏氣。
d、推桿 要檢查推桿有無彎曲、變形、脫落。推桿與閥桿連接要牢固，位置要調(diào)整好，這樣才能確保足夠的行程并關(guān)閉閥門。
e、彈簧 要檢查彈簧有無斷裂。制造、加工、熱處理不當(dāng)都會使彈簧斷裂。有些彈簧在過大的載荷作用下，也可能斷裂。
2、電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)
a、電機(jī) 檢查電機(jī)是否能轉(zhuǎn)動，是否容易過熱，是否有足夠的力矩和耦合力。
b、伺服放大器 檢查是否有輸出，是否能調(diào)整。
c、減速機(jī)構(gòu) 各廠家的減速機(jī)構(gòu)各不相同。因此要檢查其傳動零件—軸、齒輪、蝸輪等是否損壞，是否磨損過大。
d、力矩控制器 根據(jù)具體結(jié)構(gòu)檢查其失靈原因。

二、閥的主要故障元件
a、閥體 要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必須保證其耐壓強(qiáng)度和耐腐、耐磨性能。
b、閥芯 因為閥芯起到調(diào)節(jié)和切斷流體的作用，是活動的截流元件，因此受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞為重要，在高壓差、空化情況下更容易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
c、閥座 閥座接合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴(yán)重。而且由于介質(zhì)的滲透，使固定閥座的螺紋內(nèi)表面常常受到腐蝕而松動，要特別檢查這一部位。
d、閥桿 要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無松動，是否產(chǎn)生過大的變形、裂紋和腐蝕。
e、填料 檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質(zhì)，填料是否壓緊。
f、墊片及O形圈 這些易損零件不能裂損、老化。 與本文相關(guān)的論文有：可調(diào)式減壓閥性能參數(shù)